过完十一黄金周，离今年的“双（shuāng）11”也就（jiù）没几天了（le），而快递行业（yè）也早已进入（rù）了备战状态。据（jù）中国快递（dì）协会预测，今年“双（shuāng）11”期间，全行业快递处理量预计超过10亿件。盘子大（dà）、任（rèn）务重，快递业（yè）如何（hé）“保畅通、保安全、保（bǎo）平稳（wěn）”，给消费者带来良好（hǎo）体（tǐ）验？

1、大数（shù）据预（yù）测：把商品（pǐn）放在离消（xiāo）费者最（zuì）近的地方

从2006年的26万件到2016年的（de）6.57亿件，天（tiān）猫“双11”创造了全（quán）球快递业的奇迹。从历史经（jīng）验（yàn）看，快（kuài）递（dì）业每年（nián）的峰值会变成下一年的常态，今年“双11”仍（réng）有（yǒu）一场（chǎng）硬仗（zhàng）要打。

虽然包（bāo）裹（guǒ）数量逐年增长，但电商通过快递发货（huò）的时效（xiào）一直在提升，包（bāo）裹发（fā）送量过亿的耗时从2013年的48小时降到2016年的（de）12小时。这其中，信息化、大数据（jù）发挥了（le）至（zhì）关（guān）重要的作用。 “今年企业的电子面单推得比较（jiào）好，对快递（dì）服务的全链条都有加速作用。”韵达速递副总裁赖世强说，相比传统（tǒng）面单，电子（zǐ）面单串联起了商家、消费者和快递企业的数（shù）据，可以使发货速度提（tí）升（shēng）30%以上。 越来越丰富（fù）的数据，也使得商品的流向预测越来越精准（zhǔn）。菜鸟网络副总裁史苗表示（shì），今年“双11”的一个（gè）重要看点是（shì）“前置仓（cāng）”的下沉。所谓前置仓，就是通过大数（shù）据分（fèn）析，挑选出高频次购买的（de）商（shāng）品，放在距离消费者（zhě）最近的仓库里。比如，商家和（hé）物流公司了解到南方某省（shěng）的消费者最喜欢购买某（mǒu）品牌的某一款产品，就可以在（zài）前置仓里提前备货（huò），消费者一下单（dān）就及时配送（sòng），从而大幅减少了跨省（shěng）调（diào）拨的流转距（jù）离和时间成本（běn）。根据阿里的规划，未来将在（zài）全国（guó）建设2000个前置仓。预计在（zài）快消品、生鲜食品等领（lǐng）域，前置仓将扮演越（yuè）来越重要的角色。

2、机器人助阵：快递物流（liú）越来越智能

智能算法、自动化流水线、AGV机器（qì）人……走进菜鸟网络位于浙江（jiāng）嘉兴的（de）一个智能仓库，一个直观的感受是“无人化”程度越来越（yuè）高。在智能仓库，从收货开始，商品（pǐn）就被（bèi）流水线送（sòng）入指定区域，智能设备再（zài）将商品送往指定货架存储。哪怕货架有7层楼高（gāo），智能（néng）设备（bèi）也能灵活地将商品上架（jià）或者取出，并（bìng）且（qiě）能保（bǎo）持稳定。而在发货阶段，包裹拣货完成后（hòu），也会被自动贴上快递面单，就连最后的（de）封箱（xiāng）也是机器完成，最后被送上高速分拣机，根据不同去向进行分类，整条设备1小时可以（yǐ）分拣（jiǎn）超过2万件（jiàn）包裹。 “在（zài）收货、分拣（jiǎn）和（hé）运输等环节，智慧物流对快递行（háng）业的（de）改（gǎi）进（jìn）非常大，基本（běn）消灭了（le）爆仓和积压现象。” 国（guó）家（jiā）邮（yóu）政（zhèng）局（jú）市场监管司快递管理处处（chù）长余艳说。史苗表示，这（zhè）些智能仓库分布在全国范围内的（de）重点（diǎn）城市（shì），不（bú）仅有全自动化的流水线，还（hái）有各种缓存机器人、拣（jiǎn）选（xuǎn）机器（qì）人，以及机械（xiè）臂、AGV矩阵等，它们将在“双11”之前完成联调（diào），形成大规模（mó）机器人仓群为“双11”服务。

除了（le）菜鸟网络，其他物流（liú）服务（wù）商也在加大对（duì）机器人仓库的投入。如申通快递在多地推出（chū）了“小黄人”自（zì）动（dòng）分拣，京东、苏宁和日日顺则通过无人仓库对家电类（lèi）商品进行（háng）全机械化入（rù）库、拣选和（hé）发货。

3、多元化配送：资源向末端网点倾斜

大数据（jù）也好，智能设备也（yě）好，包裹最终到达消（xiāo）费者（zhě）手中（zhōng），离不（bú）开最后100米的末端配（pèi）送。

相比（bǐ）以往，如（rú）今的末端配送正变（biàn）得日益（yì）多元化。统（tǒng）计数据显示，全国有约4万（wàn）家（jiā）菜鸟驿站（zhàn）、近20万组智能（néng）快递（dì）柜和数十万快递代办点。这些场所将与快递（dì）一起，为消费者（zhě）提供便捷、安全的配送（sòng）服务。尽管如此，当（dāng）前（qián）约（yuē）90%的（de）末端（duān）配送仍由快递员完成。近年来屡（lǚ）屡（lǚ）爆出的快（kuài）递网点倒闭、快（kuài）递员转型（xíng）等消（xiāo）息，显示出快递业依赖人力（lì）服务（wù）的（de）脆弱性。 中国（guó）快递协会秘书长孙康说，“‘双11’物流难，最难的地方在末端网点上。”据（jù）不完全统（tǒng）计，在北京、上海这（zhè）样的大城市，核心地带有超（chāo）过1/4的快递网点感受到（dào）了（le）非常大的生（shēng）存压力。如何稳住（zhù）基层网点，是快递行业面临的大问题。赖世（shì）强表（biǎo）示，“双11”期间韵达将通过租借各类仓库，分离（lí）发（fā）货件（jiàn）和到（dào）货件，提升网（wǎng）点（diǎn）的派送效率。而“招兵买马”自然（rán）也必不可少。